三菱发电机在运行时正时相位的原理和变化介绍

时间:2015-01-25 17:13  点击:
三菱发电机在运行时正时相位的原理和变化介绍
 
1、三菱发电机正时相位的运行原理介绍:
    正时相位是一种用来识别所有四个冲程是何时发生的方法。相位图画在横轴和纵轴上。轴的周围有360度。在这个圆上,画出了四冲程发动机的各个冲程。查看这个相位图的方法之一是根据曲轴的位置和360度转角来考虑四个冲程。例如,在相位图的顶部,活塞正好处在上止点(TBC)位置。所有在TBC之前发生的事情都称为
BTBC(上止点前)。所有在上止点后发生的事情都称为ATBC(上止点后)。相位图的底部是活塞处于下止点(BDC)的位置。两个圆代表曲轴转动了整整两周。在发动机工作的四个冲程中,曲轴转动了整两周或720度 。
理解并掌握四冲程发动机的正时相位图。注意这些活动和角度可能用发动机和厂商不同而变化。另外,图上标出的角度可能随发动机的转速、发动机的负荷、燃油喷射娄型、可变气门正时,以及其他可能改变发动机工作的因素而变化。循环从进气门在TBC前一点打开开始,在TBC位置进气门应完全打开。
 当活塞在进气冲程向下运动时,进气门在BDC前开始关闭。在BDC后它应完全关闭。在这个位置,进气冲程完成。
    进气门完仝关闭后,压缩冲程开始。活塞向上移动,压缩空气或混合气。活塞向上运动时,空气和燃油混合气通过气体的压缩被进一步混合。同时,燃烧室内的温度升高。在TBC前大约是10度~12度,火花塞开始点火,才能达到最大程度的燃烧和膨胀。在TBC处,膨胀达到最大。此时活塞将被向下推动。
    如果点火正时太早,或在TBC前过大如度,则燃烧发生过快,会降低做功冲程内的自效压力(BMEP)。如果点火正时太迟,或在TBC后点火,BMEP也会降低。非常重要的一点是:应当在活塞处于TBC时从气体膨胀获得最大的动力。
    当活塞开始向下移动时,做功冲程开始。做功冲程在正时相位图的内圈标出。发生燃烧时,气体迅速膨胀,这种膨胀推动活塞向下移动,这样就使发动机产生了动力。
    在接近BDC时,即在做功冲程的末端,排气门开始打开。活塞到达BDC时,排气门完全打开。曲轴继续转动,活塞向上运动。这个动作推动燃烧后的气体从排气门排到大气中。TBC后几度时排气门完全关闭。进气门和排气门都打开的时间(接近TBC)称为气门重叠。
气门重替是非常重要的,有这私有几个原因。首先,确保排气门尽可能保持打开以确定所自废气完全从汽缸中排出;另一方而,进气门需要尽可能打开以使尽可能多的空气和燃油进入汽缸和燃烧室。另外需要注意,进气门从“开始打开”位置到达“完全打开”,有一定的时问间隔。

2、三菱发电机正时相位的提前和正时延迟产生的变化介绍:
    在早期发动机上,正时中唯一可调的部分是点火正时。但是,在大部分计算机控制的点火系统和无分电器点火系统上,正时是不可调的。在早期正时可调的发动机上,如果点火正时被改动或调整到BTBC较大角度,此状态称为正时提前。如果点火正时被移动或调整到接近TBC或TBC后(ATBC),此状态称为正时延迟。计算机控制
的点火系统通过电脑根据负荷、转速和其他输入来提前正时。调节或延时点火正时状态以减少发动机怠速运行产生时的污染。
 
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